|
 |
Лейтенант Наталья КУЗЬМИНА.
Капитан 1 ранга Николай ЛИТКОВЕЦ. |
Дальневосточный завод «Звезда» в Большом Камне с первого дня проектировался и строился как судостроительный, а также как предприятие по ремонту и модернизации атомных подводных лодок и надводных кораблей с ядерной энергетической установкой. Заводчане успешно справлялись с поставленными задачами, десятки эсминцев и субмарин получили здесь вторую жизнь.
С началом 90-х резко сократился государственный оборонный заказ: с 88 до 12 процентов! Снизилось финансирование. На повестку дня, как, впрочем, и на многих других предприятиях «оборонки», встали проблемы выплаты заработной платы, сохранения имеющихся производственных мощностей. Было очевидно: если не принять экстренные меры, то в скором будущем 6 тысяч человек останутся без работы. Поскольку «Звезда» является градообразующим предприятием, то последствия его остановки были бы катастрофическими.
Руководство предприятия начало искать пути выживания. К примеру, заключенный с американцами контракт позволил получить финансовые средства, приобрести новое оборудование, начать утилизацию выведенных из боевого состава российских АПЛ. И, хотя полностью загрузить завод не удалось, появилась некоторая стабильность в его работе.
Следующим шагом стало освоение гражданского судоремонта, что позволило обеспечить работой квалифицированных специалистов. Первые контракты заключили с бывшим Востокрыбхолодфлотом на ремонт транспортных рефрижераторов. Выполняли их поначалу за счет собственных средств. Но ухудшение экономической обстановки в стране вновь повлияло на нормальный ритм работы.
Свою роль на Дальнем Востоке сыграла и жесткая конкуренция в судоремонтной области. В Приморье, на Камчатке и Сахалине заводов подобного профиля более чем достаточно. Но основными конкурентами стали Япония, Южная Корея и Китай. Конечно, если сравнивать качество ремонта, то оно там было гораздо ниже, чем на «Звезде», но потенциальных заказчиков привлекали более выгодные цены и сроки работ.
По словам директора «Звезды» Валерия Маслакова, основная причина, не позволяющая заводу установить конкурентоспособные цены, - это нынешняя система налогообложения. Еще одним фактором, не дающим снизить цены, являются импортные пошлины на оборудование, которое, начиная от главных дизелей и заканчивая запчастями, приходится поставлять из ближнего зарубежья: Казахстана, Украины, Белоруссии, Приднестровья и Прибалтики. К этому можно прибавить таможенную волокиту с оформлением, проблемы транспорта, связи и т.д. Работа в подобных условиях не шла. Для привлечения заказчиков приходилось устанавливать демпинговые цены, работать себе в убыток. Но и эта черная полоса в жизни «Звезды» осталась позади.
Сейчас завод активно работает с рыболовецкими и новыми судоходными компаниями. Пошли на эксперимент: решили попробовать в новом для себя направлении - гражданском судостроении. Первый построенный на «Звезде» транспортный рефрижератор плавает уже два года. Хотя рождался он мучительно долго: менялись заказчики, отсутствовало финансирование.
Следующим шагом стало создание собственного проектно-конструкторского бюро. Первый договор о совместной деятельности был заключен с компанией «Посейдон». При поддержке администрации края на «Звезде» был разработан собственный проект малого добывающего судна, заключен договор с колхозом «Новый мир» на его строительство. Кроме этого, уже подготовлены проекты сейнера типа «Новик» и разрабатывается ряд других.
Так что в нынешних непростых условиях коллектив крупнейшего на Дальнем Востоке предприятия с оптимизмом смотрит в будущее.
 
|
