Как сообщила пресс-служба предприятия, «Сообразительный» имеет принципиальные отличия от головного корабля этой серии корвета «Стерегущий». При строительстве «Сообразительного» реализованы решения генерального заказчика Минобороны России, касающиеся вооружения, общекорабельных систем, комплекса связи, систем автоматики. Значительно изменились конструкции корпуса и надстройки корабля.
     Головной корабль проекта 20380 «Стерегущий» вошёл в состав Балтийского флота в октябре 2008 года. В конце 2009 года указом Президента РФ группа работников «Северной верфи» была удостоена государственных наград за создание этого корвета. «Сообразительный» был спущен на воду 31 марта 2010 года. Предполагается, что корвет также войдёт в состав Балтийского флота. Именно этот корабль, проходящий в настоящее время испытания, возглавлял военно-морской парад, посвящённый Дню ВМФ, на котором присутствовал в минувшее воскресенье Президент России Дмитрий Медведев.
     По информации Интерфакса-АВН, водоизмещение «Сообразительного» составляет 2 тысячи тонн, максимальная скорость - 27 узлов, дальность автономного плавания на скорости 14 узлов - 4 тысячи морских миль. Экипаж с учётом группы обслуживания вертолёта составит 100 человек. Потребность Военно-морского флота России в кораблях класса «корвет» оценивается в количестве около 30 единиц. В настоящее время на «Северной верфи» находятся в процессе строительства другие корветы проекта 20380, фрегаты 22350 и специальное судно связи проекта 18280 для ВМФ РФ.
     Дата основания «Северной верфи» - 1912 год. У этого одного из крупнейших судостроительных предприятий России, специализирующегося на строительстве боевых кораблей для ВМФ, немало достижений. Так, именно на кораблях постройки «Северной верфи» впервые в мире была применена так называемая продольная система набора. Конструкторами «Северной верфи» была создана первая корабельная паровая турбина отечественной конструкции. Эсминец постройки «Северной верфи» стал носителем и первой противокорабельной крылатой ракеты. А ракетные крейсеры «Северной верфи» стали первыми отечественными надводными кораблями, способными нести ядерное оружие. На кораблях постройки «Северной верфи» были установлены также первые в мире корабельные газовые турбины, оборудованы первые в истории флота взлётно-посадочные площадки для вертолётов.
     В настоящее время «Северная верфь» располагает квалифицированным кадровым потенциалом и техническими возможностями, позволяющими строить корабли и суда с предельным водоизмещением до 12 тысяч тонн и спусковой массой до 7 тысяч тонн, осуществлять их ремонт и модернизацию. Расположение верфи непосредственно у выхода в Морской канал Финского залива, её технологическое оснащение, наличие крытого эллинга с четырьмя построечными местами и спускоподъёмного устройства с плавучим доком позволяют строить и ремонтировать корабли и суда различного назначения.
     Государственная программа вооружения, рассчитанная до 2020 года, предусматривает строительство для Военно-морского флота около 40 кораблей различных классов. Некоторые из этих боевых единиц поистине уникальны. Например, на Средне-Невском судостроительном заводе Санкт-Петербурга завершена сборка корпуса минного тральщика, который целиком выполнен из стекловолокна. По мнению разработчиков, корабль со стекловолоконным корпусом станет почти неуязвимым для большинства современных типов морских мин. Кроме того, минный тральщик станет самым крупным в мире полимерным кораблём. Раньше в мире уже строились полимерные корабли, однако их водоизмещение было в 2-3 раза меньше, чем у корабля российского проекта.
     Флот России будет пополняться и другими современными видами техники и вооружения. В частности, в августе планируется заключить контракт на поставку ВМФ 24 корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ. Об этом сообщил генеральный директор российской самолётостроительной корпорации «МиГ» Сергей Коротков. Среди основных технических и технологических новшеств, внедрённых на истребителях МиГ-29К/КУБ, - усовершенствованный планер с долей композиционных материалов около 15 процентов; складываемое крыло с усовершенствованной механизацией, обеспечивающее улучшенные взлётно-посадочные характеристики; цифровая комплексная электродистанционная система управления самолётом с четырёхкратным резервированием; существенно сниженная заметность в радиолокационном диапазоне; увеличенная боевая нагрузка, размещаемая на восьми точках внешней подвески; увеличенная ёмкость топливной системы и наличие системы дозаправки топливом в полёте. Истребители МиГ-29К/КУБ отличаются улучшенными эксплуатационными характеристиками и повышенной надёжностью агрегатов, систем и узлов. По сравнению с ранее выпускавшимися истребителями лётный ресурс МиГ-29К/КУБ увеличен более чем в 2 раза, а стоимость лётного часа снижена почти в 2,5 раза.